آپارات انجین
آپارات انجین

آپارات انجین

Aparatengine

تحقیق با موضوع تعمیر موتور خودرو

تحقیق باموضوع تعمیر موتور خودرو 84صفحه قالب ورد قابل ویرایش
دسته بندی مکانیک
بازدید ها 14
فرمت فایل doc
حجم فایل 31 کیلو بایت
تعداد صفحات فایل 84
تحقیق با موضوع تعمیر موتور خودرو

فروشنده فایل

کد کاربری 23114
کاربر

توضیحات:

تحقیق باموضوع تعمیر موتور خودرو

84صفحه قالب ورد قابل ویرایش

بخشی ازمتن:

بخش اوّل ـ پیاده و سوار کردن قطعات موتور (تعمیر اساسی)

 

1ـ کلیات مربوط به بازدید قسمتهای موتور

پس از شستشوی قسمتهای مختلف موتور و خشک کردن آنها ، بایستی کلیة قطعات تراشکاری شده و یا تعویض شده بازدید گردد. هم چنین خلاصی ( لقی )قسمتهای مختلف موتور کنترل شده و با ارقام مندرج در کتاب راهنمای تعمیرات موتور اتومبیل مقایسه و تطبیق داده شود. در صورتی که کتاب راهنما در دسترس نباشد می توان ارقام مربوط به مشخصات فنی موتور را از تراشکار با تجربه پرسید و یاداشت نمود. لازم به یادآوری است که هر تعمیرکاری، بایستی ارقام مربوط به مشخصات فنی موتور را که به طور تجربی به دست آمده و بین تعمیرکاران معمول است در دفترچه ای یادداشت کرده ، و در صورت لزوم از آنها استفاده نماید. هم چنین در جدولهای 1و2مقدار سفتی پیچهای موتور با تورک متر ( آچار مدرّج )، نسبت به بزرگی و کوچکی آن ( قدرت موتور )و نسبت به قطر و جنس پیچ به طور نمونه ذکر شده است .

 

فهرست برخی ازمطالب:

بخش اول : پیاده و سوار کردن قطعات موتور

 

کلیات مربوط به بازدید قسمتهای موتور 1

آزمایش رینگ های پیستون 10

کلیات مربوط به بستن موتور 13

بستن میل لنگ و کپه های ثابت روی بلوک موتور 13

بستن پیستون ، گچن پین و شاتون 15

جا انداختن رینگها روی پیستون 16

جا انداختن پیستون و شاتون 17

بستن اویل پمپ به بلوک موتور 19

بستن فلایویل روی میل لنگ 19

بستن میل سوپاپ 20

بستن دینام واستارت بر روی موتور 24

بخش دوم : تعمیر سیلندر

سائیدگی سیلندر و علل آن           25

سنگ زدن یا پولیش موتور 30

بوش های سیلندر 34

تعمیر ترک های بلوک سیلندر 36

مقدمه آ
بخش اول : پیاده و سوار کردن قطعات موتور
کلیات مربوط به بازدید قسمتهای موتور 1
آزمایش رینگ های پیستون 10
کلیات مربوط به بستن موتور 13
بستن میل لنگ و کپه های ثابت روی بلوک موتور 13
بستن پیستون ، گچن پین و شاتون 15
جا انداختن رینگها روی پیستون 16
جا انداختن پیستون و شاتون 17
بستن اویل پمپ به بلوک موتور 19
بستن فلایویل روی میل لنگ 19
بستن میل سوپاپ 20
بستن دینام واستارت بر روی موتور 24
بخش دوم : تعمیر سیلندر
سائیدگی سیلندر و علل آن           25
سنگ زدن یا پولیش موتور 30
بوش های سیلندر 34
تعمیر ترک های بلوک سیلندر 36

 

 

کنترل موتور DC

این فایل شامل شبیه سازی موتور DC تحریک مستقل و همچنین چاپر ( هم تک ربعی و هم 4 ربعی) می باشد همچنین یک گزارش کار 40 صفحه ای بسیار زیبا از ان در اختیار شما قرار داده شده است در ادامه به سوالاتی که در این پروژه جواب داده شده و یا به عبارتی متن پروژه را بیان می کنیم
دسته بندی برنامه نویسی
بازدید ها 97
فرمت فایل zip
حجم فایل 2393 کیلو بایت
تعداد صفحات فایل 40
کنترل موتور DC

فروشنده فایل

کد کاربری 14412
کاربر

بخش1- مدلسازی ماشین  : DCدر ابتدا باید مدل ماشین  DC در محیط Simulink پیاده سازی شود. معادلات لازم به صورت زیر است:

در صورت لزوم و با توجه به توان موتور، میتوانید از پارامترهای ماشینهای preset نرم افزار متلب استفاده کنید.

تذکر1:  هر دانشجو میتواند برای توان موتور مقدار دلخواهی را انتخاب کرده و با توجه به آن، پارامترهای مربوطه را در شبیه سازی به کار گیرد. در ضمن، هر جا صحبت از بار میشود، بار مکانیکی از نوع آسانسوری (گشتاور ثابت) در نظر گرفته میشود.
تذکر2: به هیچ عنوان نمیتوانید از مدل آماده ماشین در Simulink استفاده نمایید.

خواسته های این بخش:

الف) اعمال ولتاژ نامی به موتور و به دست آوردن جریان آرمیچر، سرعت موتور و گشتاور تولیدی الکترومغناظیسی برای دو حالت بار نامی و بی باری
ب) منحنی گشتاور-سرعت را برای موتور تعیین کنید. نحوه کار را در این قسمت شرح دهید.
ج) برای یک بار مشخص (مثلاً بار نامی) منحنی تغییرات سرعت موتور بر حسب ولتاژ آرمیچر را تعیین کنید. نحوه کار را در این قسمت شرح دهید.

بخش 2- شبیه سازی سیستم کنترلی و مبدل الکترونیک قدرت:
در این بخش، سرعت مرجع با سرعت واقعی مقایسه شده و خطای حاصل به یک کنترل کننده PI اعمال می شود. خروجی این کنترل کننده جریان مرجع را تولید میکند. سپس این جریان مرجع با جریان واقعی مقایسه شده و خطای حاصل به یک کنترل کننده PI اعمال شده که خروجی آن ولتاژ کنترلی است. این ولتاژ کنترلی توسط یک مبدل الکترونیک قدرت به موتور اعمال میشود.
خواسته های این بخش:
الف) با توجه به توضیح فوق، سیستم کنترلی و مبدل را در محیط Simulink شبیه سازی کنید. سعی کنید تا حد امکان از بلوک های آماده Simulink استفاده نکنید. به عنوان مثال سعی کنید حتی کنترل کننده PI را نیز خودتان بسازید. با این کار، درصورتیکه بخواهید تغییری در مدل اعمال کنید ( مثلاً اعمال اشباع برای خروجی انتگرالگیرِ کنترل کننده و مانند این) کار ساده تر خواهد بود. در کل، زمانیکه خودمان مدل را پیاده سازی کنیم، به علت تسلط به زیربخش های مدل، اعمال تغییرات بسیار ساده تر است. برای پیاده سازی مبدل میتوانید از اجزای موجود در کتابخانه powerlib استفاده کنید.
ب) برای تغییر پله های سرعت از نصف سرعت نامی به سرعت نامی، سیستم را شبیه سازی کنید. این بخش را برای دو حالت ( بار نامی و نصف بار نامی ) انجام دهید. در هر حالت با استفاده از سعی و خطا مقادیر مناسب پارامترهای کنترل کننده PI را تعیین کنید و شکل موج های سرعت، گشتاور و جریان موتور را در هر حالت و برای چند نمونه مختلف از پارامترهای کنترل کننده رسم کنید.
· سوال:
آیا میتوانید با جستجو در مراجع و نیز با استفاده از دانسته های درس کنترل خطی فرمول هایی برای محاسبه پارامترهای کنترل کننده ها بیابید؟ (امتیازی)
ج) با توجه به آن که موتور دارای دو قطب الکتریکی و مکانیکی با مقادیر متفاوت است، با استفاده از روش بیان شده در کلاس، سیستم کنترلی دکوپله شده را شبیه سازی کنید. در این حالت با رسم شکل موجهای مناسب، تفاوت های رخ داده با حالت قبل را شرح دهید.

- حالت ترمزی:
سیستم را برای حالت ترمزی و نیز چرخش در جهت عکس، با دادن سرعت مرجع مناسب شبیه سازی کنید.
خواسته های این بخش:
الف) در این بخش ابتدا به جای مبدل یک Gain قرار داده و مساله را شبیه سازی کنید. اثر تغییر پارامترهای کنترل کننده بر روی شکل  موج های مختلف را تحلیل کنید.
ب) آیا مبدل به کار رفته در قسمت قبل میتواند در این قسمت به کار رود؟ در صورت منفی بودن، پاسخ مبدل مناسب را انتخاب نموده و سیستم را در حضور آن شبیه سازی کنید.

دانلود تحقیق با موضوع رفع عیوب موتور خودرو عیب یابی

تحقیق با موضوع رفع عیوب موتور خودرو عیب یابی

تحقیق با موضوع رفع عیوب موتور خودرو عیب یابی 37صفحه قالب ورد قابل ویرایش

دانلود تحقیق با موضوع رفع عیوب موتور خودرو عیب یابی

تحقیق با موضوع رفع عیوب موتور خودرو عیب یابی
دسته بندی مکانیک
فرمت فایل doc
حجم فایل 240 کیلو بایت
تعداد صفحات فایل 37

توضیحات:

تحقیق با موضوع   رفع عیوب موتور خودرو  عیب یابی 
37صفحه قالب ورد قابل ویرایش

تحقیق با موضوع رفع عیوب موتور خودرو  عیب یابی 

37صفحه قالب ورد قابل ویرایش

بخشی ازمتن:

پیش از آغاز کار باید ، دست کم ، نظریه ای قابل قبول در مورد ماهیت مسئله داشته باشید . با استفاده از فنون عیب یابی می توان فهمید که آیا تعمیر مهمی در پیش است یا نه . هر گاه عیب یابی با تجزیة روغن همراه شود مشخص میشود که کدام دسته از قطعات ـ رینگها ، یاتاقان ها و غیره ـ به سرعت در حال ساییده شدن هستند .

داده های حاصل از آزمون و تحلیل ، همراه با تاریخچة تفصیلی بهره برداری ، باید محل عیب را به خوبی مشخص کنند ( سیلندر ها ، یاتاقان ها ، محرک های لوازم کمکی و    مانند آن ) . اما تحلیل نیابد صرفاً به نتیجه گیری کلی ختم شود . مثلاً بی معناست اگر بگوییم که یاتاقان یا رینگ پیستون « ساییده است » یا «سوخته است » تعمییر کار باید تشخیص دهد که خرابی کدام قطعه یا کدام وضعیت بهره برداری خاص سبب خرابی این قطعات شده است . بلبرینگ چرخ اتوبوسهای شهری نمونة خوبی از فرایند انتخاب شده است : تجربه نشان می دهد که بلبرینگ های سمت راست جلو ، بیشتر از بلبرینگ های سمت چپ خراب می شوند . وجود ذرات اکسید سرخ رنگ در والوالین حاکی از آن است که بلبرینگ بر اثر نفوذ رطوبت ( یعنی ترشح آب ) خراب شده است و طبیعی است که احتمال ترشح آب در طرفی ازاتوبوس که به جدول منار خیابان نزدیک است بیشتر است .

فهرست برخی ازمطالب:

عیب یابی 

بلند کردن موتور : 

تذکر : 

تمیز کاری : 

پیدا کردن اجزاء موتور : 

سیستم روغن کاری : 

فیلتر ها : 

روغن موتور : 

پمپ روغن : 

وسایل پایش فشار روغن : 

دانلود تحقیق با موضوع رفع عیوب موتور خودرو عیب یابی

دانلود تحقیق با موضوع احتراق در موتورهای اشتعال – جرقه ای

تحقیق با موضوع احتراق در موتورهای اشتعال – جرقه ای

تحقیق با موضوع احتراق در موتورهای اشتعال – جرقه ای 60صفحه قالب ورد قابل ویرایش

دانلود تحقیق با موضوع احتراق در موتورهای اشتعال – جرقه ای

تحقیق با موضوع احتراق در موتورهای اشتعال جرقه ای
دسته بندی مکانیک
فرمت فایل doc
حجم فایل 31 کیلو بایت
تعداد صفحات فایل 60

توضیحات:

 

تحقیق با موضوع  احتراق در موتورهای اشتعال – جرقه ای 
60صفحه قالب ورد قابل ویرایش

تحقیق با موضوع  احتراق در موتورهای اشتعال – جرقه ای 

60صفحه قالب ورد قابل ویرایش

 

بخشی ازمتن:

موتورهای اشتعال ( احتراق ) جرقه ای یا اتو 

اصول کارکرد 

این سیستم ، یک موتور احتراقی می باشد که با استفاده از اشتعال بیرونی ، انرژی موجود در سوخت ( بنزین ) را به انرژی جنبشی ( سینتیک ) تبدیل می کند . 

این نوع موتورها برای کارکرد خود از یک مخلوط سوخت – هوا ( بر پایه بنزین یا گاز ) استفاده می کنند . 

هنگامی که پیستون در داخل سیلندر به سمت پایین حرکت می کند مخلوط سوخت هوا به داخل سیلندر کشیده شده و هنگامی که پیستون به سمت بالا حرکت می کند این مخلوط به صورت متراکم در می آید. 

این مخلوط ، سپس در فواصل زمانی معین و توسط شمع ها ، جهت احتراق آماده می شود . گرمایی که در طی مرحله احتراق حاصل می شود باعث بالا رفتن فشار سیلندر گردیده و سپس پیستون باعث به حرکت درآمدن میل لنگ شده و در نتیجه این فعل و انفعال ، انرژی مکانیکی ( قدرت ) حاصل می گردد . 

پس از هر مرحله احتراق کامل ، گازهای موجود از سیلندر خارج شده و مخلوط تازه ای از سوخت – هوا به داخل سیلندر کشیده ( وارد )می شود . در موتوراتومبیلها تبدیل گازها ( جابه جایی گازهای موجود ) بر اساس اصول چهار مرحله آغاز احتراق ( چهار حالت موتور ) و نیز حرکت میل لنگ که برای هر احتراق کاملی مورد نیاز می باشد ، صورت می گیرد . ( شکل 1 ) 

 

فهرست برخی ازمطالب:

اصول کارکرد 

اصول کارکرد موتورهای چهار زمانه ای 

-حالت تنفس    

- حالت تراکم و جرقه 

مرحله قدرت

-مرحله تخلیه

سیستم های آرایش مخلوط سوخت – هوا 

سیستم های انژکتوری چند نقطه ای 

سیستم های انژکتوری تک نقطه ای 

مزایای سیستم های انژکتوری سوخت رسانی 

کاهش مصرف سوخت 

افزایش بازده موتور 

قابلیت شتابگیری سریع

   قابلیت استارت بهتر در هوای سرد 

آلودگی خروجی کمتر 

تاریخچه سیستمهای سوخت رسانی انژکتوری 

و... .

دانلود تحقیق با موضوع احتراق در موتورهای اشتعال – جرقه ای

دانلود پاورپوینت موتور های پله ای

دانلود پاورپوینت موتور های پله ای

موتور پله ای یک موتور الکتریکی هست که ورودی الکتریکی دیجیتال را به یک حرکت مکانیکی تبدیل می کند

دانلود دانلود پاورپوینت موتور های پله ای

موتورهای پله ایpdf
خرید موتور پله ای
تحقیق درباره موتور پله ای
انواع موتور های پله ای
موتور یونیورسال
موتور پله ای خودرو
کاربرد موتور پله ای
قیمت موتور پله ای پراید
دسته بندی برق
فرمت فایل ppt
حجم فایل 899 کیلو بایت
تعداد صفحات فایل 71

•موتور “رلوکتانس متغیر تک پشته ای” خوانده می شود. •هسته استاتور در شکل 2  دارای 6 قطب یا دندانه 60  درجه می باشد. •روتور هم دارای 4 قطب 90 درجه می باشد. •هر دو هسته روتور و استاتور ار جنس فولاد نرم هستند. •سه دسته سیم پیچی همان طور که در شکل نشان داده شده است،

  آرایش داده شده اند.

•هر دسته دارای دو کلاف است که به صورت سری متصل شده اند. •به هر یک از این دسته سیم پیچ ها فاز می گویند.در نتیجه این ماشین یک موتور سه فاز است. •جریان از یک منبع تغذیه  DCاز طریق کلید های I III,II, تامین می شود.

دانلود دانلود پاورپوینت موتور های پله ای